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高速路网流量逐步回升,记者实探收费站和服务区
2022/04/20 22:31  新华报业网  

  交汇点讯 4月20日,新华日报·交汇点记者到沪宁高速南京收费站、黄栗墅服务区等地探访发现,交通运输部门正统筹抓好疫情防控和路网保畅工作,通过精准查验提高通行效率,全力做好货运物流保障。

  随着4月12日因疫情防控需要临时关闭的收费站逐步复通,江苏高速路网流量逐步回升,4月12日至19日日均45.21万辆,较前期增长13.28%。

  精准查验,提升通行效率

  “请出示苏康码、行程码和核酸证明。”4月20日下午,沪宁高速南京收费站入口闸道,工作人员一边查验一边维持秩序。收费站LED大屏“货车请靠右行驶”提示着货车走专用通道,广播循环播放提醒“驾乘人员按照区域行驶”,数位工作人员在车道进行人工引导。

  “在严格查验的同时,收费站还要保畅通。”沪宁高速南京收费站副站长郑兆芳介绍,目前,南京收费站设置的货车专用通道,实行人员车辆闭环管理,开通涉疫地区抵宁货车“宁畅运”预约服务平稳运行。4月11日至20日下午5点,共放行车辆46869辆,其中货车14234辆。

  根据现行防疫政策,所有来宁货车,均须在车辆抵宁24小时前,通过“我的南京”APP或“南京交通执法”微信公众号首页的“宁畅运”预约小程序进行预约。

  南京市防疫指挥部交通口岸组工作人员介绍,在此前“宁畅运”系统不断升级、查验点提升登记检测时效、加快货车查验通行的基础上,南京又推出多项举措,进一步落实货运物流保通保畅。“宁畅运”平台在收到低风险地区货车司机的预约申报、填报信息后1小时内,就会自动生成通行码。有重点涉疫地区行程史的货车,填报信息由目的地所在行政区向属地企业校核后,4小时内可生成通行码。预约过的货车可通过卡口设立的绿色专用通道,快速查验通行。有重点涉疫地区行程史的货车运输、装卸作业、离宁,由目的地所在区防疫部门全程引导闭环管控。

  在宁杭高速南京收费站,记者注意到,入口实施客货分离,设置2条防疫、危化品车畅行道,查验后的车辆按序通行。宁杭高速南京收费站站长刘成说,4月11日至20日中午,已放行车辆60532辆,其中货车16312辆。

  “收费站的预警系统能够第一时间发现来自中高风险地区的车辆,查验点人员随即会将这类车辆直接引至指定区域进行查验。对于应急运输绿色通道和生活物资供应车辆,我们迅速查验、快速操作,防止拥堵。”沪宁高速汤山收费站副站长孙俊介绍,4月11日至20日下午,汤山站共放行车辆15479辆,其中货车9850辆。

  本轮疫情发生以来,江苏交控与省交通运输厅、省公安厅成立高速路网疫情应急处置专班,实行联合作战,统筹疫情防控和路网保畅,专班运作“每日一会商、每事一研判、每周一评估”,连日来,严格贯彻交通运输部和省委省政府工作部署,研究高速公路关闭收费站、服务区恢复开通计划方案,全力做好保障物流畅通促进产业链供应链稳定工作。

  2月14日至今,江苏高速累计查验车辆1432.34万辆次,查验旅客2015.01万人次。江苏交控总经理顾德军介绍,我们研发的重点地区车辆预警系统,能自动捕捉、识别14天内有重点疫区途径记录的车辆信息及车牌归属地信息,后台自动警报。目前,该系统已在江苏高速434个联网收费站、3000多个车道全铺开,已准确预报中高风险地区来车4.5万余辆,在提高核查效率的同时,减少查验对路网畅通的影响。

  织牢防疫网,服务区里严控风险

  记者来到沪宁高速黄栗墅服务区时,该服务区管理员李昌庆正引导一辆货车驶入停车专区,他介绍,“服务区入口逢车必查,中高风险地区查验24小时核酸报告,其它地区查验48小时核酸报告,车辆按高、中、低风险三个区域分类停放。”

  服务区入口设置的涉疫车辆识别系统,对进入车辆实现车牌自动识别和后台比对,及时通报涉疫车辆信息。“目前,这套系统在江苏高速正在营业的98对服务区全面铺开,近5天内累计识别核验入区涉疫车辆66453辆。”顾德军说。

  货车停放区域,身穿防护服的工作人员正在进行消杀作业。黄栗墅服务区主任秦杰说,每天进入服务区大货车约550辆,其中长时间滞留大货车约100辆,粗略统计,经停过中高危区车辆约占40%,暂时去不了目的地;16%的车辆办理好通行证才能到送货接货点;34%的车辆是空车在等货源;临时休息车辆占10%。

  “从送货点到卸货点闭环跑,中途只能在服务区休息,否则回去隔离的话耽误运货时间。”在服务区隔离的司机周生荣说,“虽然我进不了服务区主楼,但停车区用水、上厕所,该有的设施都有。”

  在黄栗墅服务区主楼入口处,有旅客进入时出示健康码,防疫闸机2秒即识别出相关信息。“若检测出人员健康状态异常,系统将自动预警,限制入内。目前,无中高危地区经停史、核酸48小时内阴性、健康码行程码绿码、体温正常的大货车驾驶员,也可进入主楼。”秦杰说,主楼内经营场所禁止堂食,每天不低于4次全面消毒消杀。加油站引导顾客“不下车,线上付”,禁止顾客自助加油,减少人员接触,实现车辆快进快出。

  自4月7日起,芳茂山服务区作为全省仅接待上海港集疏专用车辆的服务区之一,每天停靠集卡车辆超过350辆,累计已停放集卡超4000辆。芳茂山服务区主任严兴华介绍,这些集卡要么是从上海来,要么到上海去。对于入区休息的集卡车辆,从入口开始管控,每辆车落实个人扫码登记报备,包括车号、行程码、健康码、48小时核酸报告、联系电话、通行证号码等,后台审核放行制度,最大程度减少人员接触和被感染风险。

  今年春节后迄今,有194例阳性驾乘人员在江苏高速路网内收费站、服务区有经停史,交通部门采取有力措施应急响应,未发生传播扩散事件,有效阻断了病毒传播。

  暖心服务,为货车司机创造便利

  自本轮疫情发生以来,在高速公路服务区怎么吃上一口热饭热菜,成了货车司机普遍关心的“难事”。

  “开车10年,从来没想到自己要在车里呆上14天!”4月6日,苏博林开着拖挂车从上海出发到南京卸货后,车辆一直停在黄栗墅服务区内。苏博林说,之前连续吃了5天的泡面,胃里翻出来的都是酸水。“好长时间没有吃上米饭,后来服务区提供20元一份盒饭,一荤两素,太香了!”他说,为了缓解长期呆在车上的烦躁情绪,每天和卡友、家人开视频聊天,“吃得好了,睡得也不错,这几天天气很好,没有蚊虫,晚上睡觉车窗稍微留上一点空隙,让车内空气保证流通就行。”

  货车司机吴林说,2019年开始跑货运,过着以车为家的生活,“从来没像今年这样艰难,不过在江苏服务区能吃上热饭,24小时有热水,让我们货车司机感受到了温暖。”

  4月20日下午4点45分,沪宁高速芳茂山服务区内,货车司机王前进的车辆驶入集卡专用区域。“因为还没有拿到通行证,估计今天去不了上海港,等一会吃完饭就回车上休息。”他告诉记者,这段时间上海至常州不停往返跑,虽然很累,但是每次到服务区能喝上热水、吃上一荤两素的饭菜。

  严兴华介绍,芳茂山服务区南北入口设置道闸杆,集卡驾驶员不用下车,远距离扫码登记车辆相关信息后进入服务区。我们还拆除了小车位限位器,最大程度满足集卡停放需求,同时做好醒目标识提醒,以保证车辆的便捷停靠。停车区设置了应急保障点,提供公厕、商品销售、开水供应,自来水保障及20元快餐供应,米饭依个人量免费添加,为货车司机提供更多的人性化服务。

  “为货车司机提供生活保障,我们在路网服务区广场上设置500个防疫应急移动厕所、182处应急便民点、38个应急核酸检测点,28个15分钟核酸抗原检测点,组织千名服务人员为过往司乘提供物资采买、代打热水、核酸检测等服务。目前45对服务区提供‘20元平价暖心餐’;划定12对高速公路服务区为集卡车辆专用服务区和中高风险地区车辆专用临时停车点,提供核酸检测、方便面、饼干、面包、免费热水,在部分条件允许的服务区还积极为司机提供热菜热汤等。”江苏交控党委书记、董事长蔡任杰表示,在战疫情的特殊时期,货车承担着城市间基础民生物资的运输作用,我们坚决做到“货运要畅通”,并充分发挥应急便民点小窗口的大作用,尽最大努力为司乘提供温馨服务。

  新华日报·交汇点记者 梅剑飞 田墨池

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责编:郑亚群

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