|
宁杭高速二期工程昨正式通车
感受“新省门第一路”的科技与时尚
9月1日上午9点，宁杭高速公路二期工程正式建成通车。以此为标志，我省首轮规划建设的“四纵四横四联”高速公路网所有路段全部提前完成。作为首轮规划中的最后一个项目，宁杭高速公路二期工程在路面、桥梁、生态、景观等多个方面的建设，浓缩了我省十多年高速公路建设的经验和成果，是迄今为止江苏高速公路建设最高水平的体现。当日下午4点，这条“新省门第一路”对过往车辆正式放行，记者随同有关部门驱车前往，亲身感受了“第一路”的高科技与新时尚。
概算投资31.3亿元的宁杭高速公路二期工程，路线全长37.277公里。该工程自2006年9月8日开工到昨日建成通车，前后工期虽不足两年，但在科技与时尚方面却超越了作为我国第一条“生态、环保、旅游、景观高速公路”的宁杭一期，实现了省委省政府提出的“质量第一路”、“绿色第一路”、“景观第一路”、“新省门第一路”的目标。
科技与时尚到底领先在哪？从南京高桥门互通上宁杭二期高速，一直到东山枢纽，长达10.62公里的路程，车辆就像开上了一段松软的路面，噪音也感觉小很多。同行的人员在车内接听手机，对方的声音车内的人都能听到。该市交通局人士告诉记者，这是由于10公里长的路面铺设使用了4960吨的沥青，同时沥青中还掺入了892吨橡胶粉进行施工的缘故。据介绍，这些橡胶粉均是由废旧轮胎加工而成。按一个普通轿车轮胎重35公斤计算，生产892吨橡胶粉至少使用了25万个废旧轮胎。
宁杭二期铺设的20.7公里沥青排水路面，也是全国最长的。为了检验排水效果，交通部门特别调来两辆洒水车，在路面上集中洒水，只见那些水迅速钻进了路面的孔隙中，过了一会儿，又从路的边缘处渗透出来，流进了边沟里，而路面上一点积水也没有。中交公路规划设计院的老专家杨孟余手拿一枚硬币做参照物，弯腰量了量沥青石料的离径，然后直起身来对这条路尤为赞叹：这种路面，雨天行车不容易产生水雾和水花，增加了行车的安全系数，另外具有降噪的功能，优点很多。“这条路用的石块主要是4.75毫米以上的粗级料，看上去是一粒一粒的，孔隙率达到了20%，雨水容易渗透，但由于沥青粘度很高，实际上路面连接得很紧密。”
如果说，在专业人士眼中，高超的路面技术是宁杭二期工程最大的亮点；那么，在普通驾乘者眼中，造型、色彩各异的桥梁和杨柳依依的湿地时尚景观则是驱车宁杭二期时最大的惊喜。南京林业大学教授汤庚国从事了多年的风景园林工作，他对记者感叹说“在宁杭二期上转了一圈，犹如走进一个花园。”确实，整条路上没有看到一块石头，都用植物包裹起来了，黄土不见天，同时路边的树种和观赏植物采用了多样性，尤其是中分带比较丰满且层次分明，紫薇、桂花、红枫等都有栽植。在郭庄那一带的大水塘里，还能看到野鸭子、白鹭等在湖面惬意游弋……
事实上，绿化造景、三季有花、四季常青、生态型边坡……这些理念在江苏的高速公路建设中已经深入人心。宁杭高速公路二期项目总监周清告诉记者，宁杭一期是全国示范工程，二期作为一期的延续段，同时又是江苏首轮高速公路规划建设的收官之作，更是落实到每一个细节里。“宁杭高速公路二期工程大量采用新技术、新材料、新工艺，工程精细，质量优良，景观特色鲜明，生态环保效果显著，标志着江苏高速公路建设达到一个新的高度。工程建设水平总体达到了国内领先、国际先进。”本报记者刘晓东
荒郊土坡变身城市枢纽
一早起来，记者赶到南京新庄立交桥附近，这座东大门的交通枢纽正在施工改造中。
出租车司机刘师傅接过的这张老照片，详细纪录下了十多年前新庄广场的景象：铁灰色的四条道路，周边一大片土黄色的荒地、右下方黑白相间的民宅，为这幅图片定下了暗淡的基调。看着老照片，刘师傅笑了笑：“这个地方更早些可以说是荒郊野外了！”在刘师傅的记忆里，立交桥原处所在是一大片土坡与荒地，不少羊肠小道曲曲折折，太阳宫到新庄那一段沿湖的芦苇荡在秋季里分外显得萧瑟与荒凉，湖边是一大片棚户区，一些人在那里种植着莲藕。“道路少，公交车也少，市中心对我们来说，真是很遥远啊！”附近的居民回忆说。
2001年9月建成的新庄立交桥，一下子拉近了居民与市中心的距离，下方的照片中，立交桥以雄伟的姿态伸展于新庄广场上方，多路车道交汇其中，蜿蜒流转，在太阳照耀下，深色的车道随之焕发出明亮的光彩，多处绿化工程的建设更使这一片景象呈现出勃勃生机。东西南北，互相贯通，车辆行驶穿流不息，无声地张扬着这一交通枢纽的辉煌。我们镜头中的主角，承接了疏导南京东大门交通的重任，本身也成为了当地居民心中的一道风景。
但是，随着城市车辆的激增，新庄立交桥渐渐成为南京最拥堵的地点之一。立交桥新建成时，周边的红山路、312国道一线还比较荒凉，交通流量并不大，应对过往车辆绰绰有余，但随着私家车的快速增长，尤其是玄武湖隧道和九华山隧道的建成，新庄立交桥成为快速内环的一部分后，大量的车辆经过此处。现在，新庄立交桥上高峰小时车辆达到了9000辆，而南京长江大桥的日通行车辆也只不过为7万辆。巨大的交通压力，让附近的居民对这座雄伟的立交桥“又爱又恨”。对此刘师傅深有体会：“上下班高峰时，堵个二十几分钟真是家常便饭。”
为解决交通拥堵，南京去年已经对新庄立交桥实施了一次改造。不过那次改造只是拓宽了地面环道的一股车道，今年春节后南京市对其动起了“大手术”。玄武大道（新庄立交—绕城公路）快速化改造工程将在今年9月底完工，在立交桥内增添一座桥面，届时玄武大道将连接南京市快速内环和绕城公路，市民从新庄到仙林只要10～15分钟。在市民心中，便利将再次成为这座交通枢纽最重要的标志。本报记者张丽娅彭海宁
次贷只是
开始而非结局
○渣打银行首席经济学家李籁思
次贷危机只是开始而非结局。次贷危机最严重的时期还没有过去，目前结束的只是次贷危机的第一阶段。在此阶段，受到次贷危机冲击的美、英等国的金融信贷大幅紧缩，银行和金融机构的流动性变得非常紧张，很多银行和机构不得不通过增发新股的方式筹资改善资产负债表。
次贷危机第二阶段刚开始，此阶段危机对美、英等国的实体经济造成伤害。随着次贷危机的影响进一步显现，这些国家的企业和个人融资越发困难，其国内消费支出受到严重冲击。今明两年，美国、英国和欧元区的经济增长将明显减速。受此影响，在未来18个月全球经济增速也将放缓。
据有关机构预测，今年全球经济增速将从去年的4．9％降至4．8％，明年还将进一步下滑至4．7％。英国经济正经历60年来最严重的增长减速，明年还有可能陷入衰退。
次贷危机对包括中国在内的新兴经济体的金融行业没有造成直接影响，虽然目前有部分热钱涌入中国市场，但是由于中国外汇储备巨大，财政和货币政策非常稳健，中国不可能重蹈东南亚金融危机的覆辙。
不过，次贷危机导致世界主要经济体的需求不断疲软，从而影响到新兴经济体的出口行业。除了人民币升值因素外，主要经济体需求的明显减少也是使中国出口增速减慢的一个主因。
次贷危机造成的损失不易估计。据有关机构预测，危机损失将超过一万亿美元。但是，次贷危机进入第二阶段后，对实体经济的影响更是不可估量。
次贷危机远未见底，全球经济又面临通胀压力。不过随着明年能源价格可能回落，通胀压力或得到缓解，一些央行将采取降息的措施来刺激经济增长。之后，全球经济回暖，次贷危机有望进入尾声。
苏台旅游合作
研讨会在宁举行
本报讯（通讯员江伟记者王芳）由江苏省政府主办的“2008相约江苏———苏台旅游合作研讨会”9月1日上午在南京举行。近百名来自台湾旅游业界、新闻界的代表参加了会议。
江苏省副省长张卫国在开幕式上表示，从1987年台湾开放民众赴大陆探亲以来，到今年上半年，江苏累计接待探亲、旅游和从事商务活动、科技交流的台胞已达到874万人次，南京等城市已经成为台湾同胞赴大陆旅游的重要目的地。南京还是大陆首批开放两岸包机直航的航点，这为苏台两地旅游交流合作带来新的契机。
研讨会吸引了台湾七大旅游行业公会理事长等台湾嘉宾。台湾嘉宾表示，江苏省是中国大陆最有实力的省份，同时又是接待台湾游客最多的大陆旅游目的地，这次江苏省政府主办的研讨会是两岸旅游包机直航后台湾与大陆第一次旅游业界的深层次交流互动，活动起点高、创意新，希望有更多的机会与江苏方面交流合作。
江苏省旅游局局长周乃翔表示，目前共有19000多家台湾企业在江苏落地生根，江苏境内的常住台胞达到3万多人。台湾是江苏省主要入境旅游客源市场之一，苏台两地旅游业界多年来一直保持友好往来与合作。去年江苏接待的512．5万入境旅游者中，来自台湾的旅游者达89．4万人次，超过我省全年接待入境旅游者总数的六分之一。周乃翔向台湾旅游业者介绍了江苏旅游业近年来的发展情况。江苏目前拥有各类旅行社1618家，其中国际旅行社80家，赴台旅游组团社2家。他表示，相信苏台旅游业界将创新旅游线路和旅游主题，提升旅游产品的成熟度和市场认知度，形成新的发展优势。
| 