| “AIS设备有助于降低渡船航行风险，大大提高了船舶安全航行性能，我们的渡船在长江航行，心里更踏实了。”南京市轮渡公司的负责人日前欣喜地说。此前，江苏海事局已为该公司的十余艘渡船安装了AIS设备（船舶自动识别系统）。据了解，截至目前，江苏海事局已为长江江苏段所有具备安装使用条件的123艘客汽渡船舶全部赠送并安装了世界上最先进的AIS，且均已投入有效使用。这标志着长江江苏段渡船导航系统达到世界先进水平。 目前，江苏海事局长江辖区共有渡线48道，2007年完成渡运167.06万航次、旅客6525.50万人次、车辆1701.13万辆，渡运已成为连接长江南北重要的交通纽带。与此同时，长江江苏段日均船舶流量超过2600艘次，高峰时可达5000多艘次，成为世界上通航密度最大的区域之一。据统计，长江江苏段渡船与顺航道航行的船舶每天的交会次数超过1万次，发生碰撞事故的潜在威胁很大。而客渡船每航次载客（不包括船员）少则几十人，多则上百人，特别是节假日，每船乘客往往多达四五百人；汽渡船载运的危险品车辆还有容易引发火灾爆炸等事故，因此，客汽渡船一旦发生碰撞事故，后果不堪设想。 在没有安装AIS之前，渡船在航行中主要依靠驾驶人员通过视觉瞭望、雷达系统和VHF通信等方式了解他船动态，进行沟通联系。由于雷达系统无法准确识别船舶的船名、航行速度等信息，同时还存在着很多盲区，无法适应船舶流量越来越大趋势下的避让要求，而驾驶人员的视线更是受到天气、视线范围等因素的影响，特别是夜间和能见度不良的情况下根本无法及时发现远距离航行的船舶。雷达的局限性和船员主观判断的不确定性往往会延误船舶作出避让的时机，这些都是影响渡船航行安全的隐患。 船舶安装AIS后，可以全天候自动发送本船和自动接收他船的船名、位置、航速、航向等信息，使船舶驾驶人员能直观、迅速识别他船，大幅度降低了对渡船船员目测判断的依赖性，也克服了雷达系统监控的盲区和不足。当渡船与他船交会时，驾驶员能通过AIS及时了解彼此动态，判断船舶之间的交会局面，及早采取避让措施，大大提高了船舶的安全航行水平，降低了渡运的风险，保障了人民群众的出行安全。同时,通过渡船AIS信号的传输，海事指挥中心能够实现对渡船航行全过程的有效监控和跟踪，并及时发布安全信息，告知注意事项，必要时海事部门还可以进行历史航行状态回放。 | 