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今年元旦，赣榆县班庄镇圈洪爽村村民代表敲锣打鼓，登门向当地交通和财政部门赠送“情系百姓，路通万家”锦旗表达谢意。
班庄镇圈洪爽村位于赣榆县西部山区抗日山下，盛产的大块花岗岩石因硬度高、亮度好，远销全国各地，出口东南亚。受当地交通条件的制约，该村的支柱产业石材加工业受到一定影响。进出该村长1.2公里、宽6米的圈欢公路列入了去年省农村公路建设计划，并积极筹措30多万元资金，加快组织实施。赶在元旦前夕，这条道路竣工通车。
新年伊始，兴化市传来令人振奋的消息———经过一年的不懈努力，该市被水网阻隔的最后40个行政村全部实现了公路通达。至此，江苏除不宜建公路的岛村和飞地外，其他行政村实现了100%通达。这是一件值得载入江苏发展史的大事。
据统计，2003年—2007年，全省投入财政资金320亿元，建成农村公路6.3万公里，不但圆满完成了省委省政府确定的首轮农村公路建设任务，而且顺应时代发展，加快了农民集中居住点、旅游景点、农场的农村公路建设；进行了农村公路桥梁普查，加大了对农村公路危桥险桥的改造力度；对各地县乡道路网进行了调整，为新一轮农村公路建设的开展奠定了基础。
我省财政部门在用好政府规费，推进农村交通基础设施建设的同时，还会同交通部门逐步完善了“政府投资、地方筹资、社会融资”的交通投融资渠道、多形式筹措建设资金。农村公路建设建立了高速公路反哺机制，提高了农村公路建设省补标准，并对落后地区采取倾斜政策。同时，制定出台了“以奖代补”的具体实施办法。对于建成通车的县通乡二级、乡际三级公路分别给予每公里5万元和每公里1万元的奖励，改造通车的大中桥梁给予200元每平方米的奖励，用于加强公路桥梁附属工程设施建设。我省农村公路建设品质标准不但全国居首，而且5年来没有发生一起严重质量事故和腐败案件。
在采访中，家住南京高淳县屏梗村67岁的谷方桩老汉告诉记者，他们村到县城有5公里左右的路程，原先是农村的土路，进城都是坐农用三轮车，一路颠簸不说，遇上刮风下雨更是泥泞不堪，难以成行，往往一两个月才能进城办趟事，十分不便。如今家家户户门口都通上了崭新的水泥路，还开通了班车，进城只要一块钱，他每个星期都要去逛逛。去年年底，高淳县共投入126台中巴车，开通了13条农村班车，行政村100%实现了班车“村村通”。
金湖县吕良镇三元村地处白马湖畔，是一个种粮基地。全村330户农民，每年为社会提供商品粮达400万公斤以上。过去路不通，农民要把粮食自运到交通便利的地方去卖，如今，粮食收购部门和商贩主动到村头、户头收粮，节省了运费、劳力，平均每个农户仅这方面年增收几百元。 | 